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目前，055第二批已经开建，但电磁轨道炮、激光、定向能微波武器等被各海军强国确认为是下一代海战兵器的关键装备却迟迟不见身影，同时最先进的有源相控阵雷达又是耗电大户。根本原因就是因为全电推进要求具备一套精密的综合电力管理系统来调配电力分布。而目前上舰的4台CGT-25M型燃机的并联设计会增加系统对电力调配的难度和电力输出的稳定度，亦将增加系统的复杂性，提高了工程设计的难度。
那为啥要用四台燃气轮机呢？还不是因为输出功率问题吗？且使用四台还占地方。
那就有人说，普通燃气轮机不够那就升级采用核动力吧！这东西功率大，20年不用靠岸补给燃料。但缺点也多啊！不算巨额造价，这体积重量，还有这退役后的核动力反应堆的回收都是难题？更何况所谓20年不用燃料补给，但人吃喝等还要补给的啊，这全年的海上持续力不能不考虑人的因素。
这次12月12日，由中船重工“703所”在哈尔滨举办的CGT系列新产品发布会上，终于正式对外发布了众军迷期待已久的40兆瓦级燃气轮机——CGT40。海军舰艇的核心技术问题迎刃而解了。
根据公开的CGT-40燃气轮机数据分析来看，其额定功率高达42兆瓦，推力接近5.8万马力。
英国国皇家海军的MT-30燃气轮机，是英国罗罗公司的主力舰用燃气轮机，性能处于全球统治地位而其功率也不过在36兆瓦～40兆瓦级，5.6万马力。MT-30燃气轮机能同时满足机械驱动和发电机驱动。
用更加简单的线燃气轮机，而在换装CGT-40之后，只需要两台即可满足其发电和动力需求。
对于舰船寸土寸金的地方，如此两台解决动力系统的话无疑有巨大优势，可以带更多的燃料与武器，或者改善居住环境等。
以英国“伊丽莎白女王”级航母为例，该航母排水量超过6万吨，竟然只用了两台MT30燃气轮机和4台柴油发动机组便实现了全电推进下27节的最大航速。
作为对比的是尼米兹级的A4W反应堆，两座的重量就超过了5300吨，输出功率26万马力；小鹰级，8台蒸汽锅炉带底座，超过了1100吨；而英国女王号所装备的MT-30燃气轮机一台仅22吨！
此外，MT-30燃气轮机还被日本海上自卫队采用，用于配备新的宙斯盾系统驱逐舰，计划从2024年开始建造两艘。
故我们的CGT-40只要照搬英国的经验与搭配模式即可。未来还大有一举统一中国海军现役主战舰艇的趋势。
目前从CGT-40的输出功率看，只需要一台便能够完全满足8000吨驱护舰艇的需要；两台即可满足2万吨级巡洋舰与6万吨级中大型航母和两栖攻击舰；3-5台则可满足8-10万吨级超级航母的动力需求。
核动力反应堆，太重，太大，除非6万吨以上船才有意义安装，比如10万吨级的
美国自由级濒海战斗舰：2600吨，目前共8艘，每艘装机2台套。这个数据明显不对了！
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