蒸汽动力船在帆海前史中具有极端严重的方位，它的呈现改变了人类帆海活动的前史。下面咱们就运用简略的资料做一个蒸汽小舟的模型。
3、在船体稍后部位的恰当方位扎两个小孑L，把铜管的两端别离这两个小孔。
4、把船体翻过来，将显露的铜管弯折靠近船底，并用胶带环绕铜管，使铜管粘在船体上。
蒸汽机的创造很快被用在了许多领域中，詹姆斯.瓦特在1765年创造了双缸蒸汽机。l768年他与英国伯明翰轮机厂的老板马修.博尔顿协作，专门研发了一台用于船只推动的特别用处的蒸汽机，这便是国际上前期蒸汽机船上广泛运用的博尔顿·瓦特发动机，然后完成了船只动力的第三次革新。船只的推动力从人力、自然力转变为机械力，船只用蒸汽机供给的巨大动力，使人类有或许制作渐渐的变大的船，运载更多的货品。
第一艘彻底运用蒸汽动力推动的船是“皮罗斯卡皮”号，它是法国人马奎斯制作的。船上有一台单缸蒸汽发动机，用来带动船两边的两个明轮。海上运转的第一艘蒸汽机船是美国人罗伯特·富尔顿创造制作的“凤凰”号轮船，它在纽约与费城之间飞行。
19世纪的各大洋是蒸汽机船的全国，因为蒸汽机船的呈现，最终使帆船驶进了船只博物馆。
富尔顿1765生1211月14日生于宾夕法尼亚州兰开斯特县。17岁到费城独立营生，能制作机械图和规划车辆。22岁时，他来到英国伦敦，以绘画艺术结识了闻名的蒸汽机创造家瓦特等人。在伦敦，他攻读了高等数学、化学、物理学和透视图，还学习了法文、德文和意大利文。从1793年起，富尔顿在研讨和总结前人经历的基础上，制作了许多船只、桨轮、锅炉和蒸汽机的草图。
前期的轮船仅能空船行进，或航速不及帆船，或因机器耗费燃料太多，都未能得到实践使用和推行。富尔顿对船身的长宽比和各项标准、动力和桨轮巨细等问题进行了一系列实验，通过9年时问，渐渐地提高了轮船的功效。他规划制作的第一艘以蒸汽机作动力的轮船长21.35米，l803年在法国的塞纳河试航成功，但当晚为暴风雨所毁。后来他得到瓦特的支撑，于1805年3月取得新的更大的船用蒸汽机主体。
1806年，他回到美国，又开端新的造船作业。l807年8月18日，一艘新的轮船“克莱蒙脱”号在纽约的哈得逊河下水，船长45米，航速为l.61公里/时。今后换用大桨轮，航速提高到4.83公里/时;又换用较大的凝汽器冷却水泵，提高了蒸汽机的功率，使航速到达6.44公里/时。“克莱蒙脱”号成为创始定时航线的班轮，飞行在州首府奥尔巴尼与纽约市之间241.4公里的航道上。后经屡次改善，航速渐增至l2.87公里/时。尔后，富尔顿又制作“新奥尔良”号等轮船。他终身共造船17艘，l812年在抗击英国封闭时制作了国际上第一艘蒸汽机军舰，称为水上炮台。
蒸汽轮船的创造为人类水运史揭开了新的一页，使遍及国际的海洋、江河、湖泊这一廉价的水道运送，成为黄金水道。
