一是水暖式，其热源是利用发动机冷却水的余热。发动机工作时，冷却液被加热，通过水管送到暖风机的散热器中。只要发动机不熄火，冷却水就与散热器保持“小循环”。它与发动机散热器并联，由于散热器没有节温器，可不间断地保持热源。暖风器的驱动装置以直流电动机为动力，通过鼓风器将热风送入车内，还能除去挡风玻璃上的冰霜。水暖式的优点是结构相对比较简单、节省燃料，缺点是发动机不热时没办法提供暖风，且水温未上升就开暖风机，会降低发动机温度，费油、不环保还易积碳。
二是气暖式，通过汽车尾气余热来取暖。在排气管安装热交换器，冷气先经过热交换再进入车内。气暖式的优点是不用等水温上升，能迅速加热，且是对废气的再利用。缺点是体积较大，一旦漏气可能会引起尾气进入车厢，所以采用较少。
还有一种常见的方式，汽车空调暖风机的工作原理来自于发动机工作产生的热量。发动机冷却系统散热后，风扇将吹散的热量送入车厢形成暖风。不使用暖风机时，风扇停转，热风口关闭，热量散入大气，且不会消耗油量。
汽车启动后发动机预热，等温度指针到中间位置，先开暖风空调，将空气循环设为外循环排出冷空气，2 - 4 分钟后再设为内循环。
一般的暖风机由通风机、电动机和散热器组合而成，适用于多种车内空间，主要由空气加热器和鼓风机组成，空气加热器加热后由鼓风机送出调节车内温度，空气加热器由螺旋翅片管等组成。
p途昂和霸道停一起，途昂的保值率相对更高。/pp“紫檀奖·2022 中国汽车保值率风云榜”显示，途昂获得燃油车中大型 SUV 排名第一。/pp途昂家族累计销量超 40 万辆，用户基础众多且口碑良好。其得益于双层静音玻璃、菱格纹打孔豪华座椅等高品质配置，以及激光焊接、超高强度安全车身等应用，在产品价值、耐用性方面表现出色。/pp途昂自 2017 年上市就在中大型 SUV 细分市场中长期领跑，途昂 X 也树立起豪华运动型 SUV 新风尚，全新途昂家族还不断推陈出新，产品力持续进阶。/pp在不同的保值率榜单中，途昂的成绩都较为突出。比如在合资中大型 SUV 保值率榜单中，途昂排名第三。/pp而霸道的保值率虽然也不错，但综合各方面数据和市场表现，途昂在保值率方面更具优势。/pp总之，途昂凭借良好的用户口碑、全面的旗舰 SUV 产品力和过硬的德系品质，在保值率方面表现出色。/p
p要实现 38 秒造一台特斯拉车，技术难点不少。/pp首先是动力系统，比如感应电机铜芯转子的制造，存在铜芯转子难以铸造、铸铜端环气泡过多、没有办法进行间隙等问题，特斯拉通过不断研发和改进技术来解决。/pp其次是生产方式的变革，过去传统汽车制造是零碎部件逐步组装，过程繁琐且需多次拆装，而特斯拉减少车身零件，让工人或机械臂对各部分同时操作，再进行序列组装和平行组装，整车制作的完整过程只进行一次组装，这需要精准的规划和高效的协同。/pp再者，工厂的规划设计很关键，特斯拉将冲压、焊接、涂装和总装所需的四个车间集中在一个大厂房，提高零部件流转效率和土地利用率。/pp还有就是在成本优化方面，自研控制器降低价格，高拓展性的驱动器减少后续投入，一体化压铸等技术简化制造流程、减少车辆组件数量并减少相关成本。/pp另外，汽车和工厂的同步设计也是一大难点，要做到两者完美匹配，需要强大的技术上的支持和精密的计算。/pp总之，特斯拉能实现 38 秒造车，靠的是不断攻克技术难点，创新生产方式，优化成本和精心设计。/p
p主动加长揽胜通常不会改变车辆外观比例。/pp路虎揽胜加长版在设计上精心考量，确保加长后的整体造型依然协调。/pp例如，23 款路虎揽胜行政版外观采用简约直线条，整体造型硬朗大气，符合大型 SUV 的定位。前脸方正硬朗，三横幅式前进气格栅、新设计的大灯和保险杠更具力量感，长方形蜂窝状进气格栅彰显高贵。/pp车侧线条优雅流畅，运用隐藏式伸缩门把手降低风阻，U 型标志是代表性设计，门缝隙宽度和一致性处理到位，加上后排隐私玻璃，传递豪华感与神秘感。/pp第五代揽胜的家族式前脸设计更优雅柔和，细节处理精妙，车身蒙皮与装饰件缝隙控制精确，中网隐藏“王”字设计有趣。/pp全新揽胜在一些外形细节上，外部玻璃和边框结合处尽可能平整，营造融合一体的视觉效果。长轴车型为第二排加长 20 厘米，提供更宽敞乘坐感受，具体尺寸相比前代车型有增加，但车身宽度微微收窄，依然比奔驰 GLS 更宽。/pp总之，路虎揽胜加长版在外观设计上保持了整体比例的协调与美感，尽显豪华与霸气。/p
p瑞虎9混动在智能科技方面亮点多多。/pp动力上，其搭载强劲的1.5T插电式混合动力系统，最大扭矩220Nm，最大输出功率115kW，起步动力响应迅速，低速也动力充沛，加速线性顺畅。/pp智能驾驶辅助系统达L2.9级，12.3英寸悬浮屏幕显示清晰，能语音识别操作。/pp标配胎压监测、倒车影像、车联网，有主动刹车、车道偏离预警、前方碰撞预警等，保障行车安全。/pp内饰设计前卫，融入科技元素，中控有12.3英寸屏幕，提供导航、手机互联映射、语音识别控制等丰富功能，方向盘皮质包裹且支持多功能操作。/pp还具备外放电功能，-35 °C~60°C超宽温度下最高可输出6.6kW能量，电池包防水级别达IP68，国标48倍，NP无热扩散，碰撞2毫秒级高压断电，制动响应提升0.15s，制动距离减少1米。/pp在俄罗斯，新款将配备自动泊车系统，使用超声波雷达和360全景摄像头，可平行、垂直和对角线停车，集成人工智能，一直在改进算法学习停车场景。/p
p救援车的工作原理最重要的包含以下几个方面。/pp 取力装置由油泵、取力器、软轴拉线组成，通过安装在汽车驾驶室内的手柄动作，经软轴拉线使取力齿轮与汽车变速箱内取力输出齿接合或分离，让油泵工作或停止。汽车行驶时，取力器中的取力齿应脱开，油泵不工作。取力器接合后，油泵工作，高压油进入多路换向阀，操控换向阀上不同手柄就能进行各种动作。/pp 牵引系统是高压油驱动液压马达带动绞盘。液压马达工作时，控制阀手柄在“放”的位置能自动放钢丝绳，扳到“收”的位置可牵引车辆或收起钢丝绳。车辆正常行驶时，要将钢丝绳钩拉紧挂在平板端部环孔上。/pp 托举装置使用轮胎托架，分为前托架和后托架。前托架套在摆臂两端，用弹簧销固定，后托架插在前托架的方孔内，用销子固定，同时用紧固拉锁将轮胎锁牢。/pp 此外，平板清障车的工作还有举升机构、平板滑移机构等协同。发动机通过安装在变速箱上的取力器将动力传递给液压油泵，液压油泵产生的高压液压油通过控制阀分别输送给各油缸或液压马达，实现各工作机构的合理分配。比如举升机构液压油缸将副车架举升到一定倾斜角度，平板滑移机构的液压油缸让平板滑移到平板尾部接触地面，然后用卷扬机吊钩挂住故障车车头，将车拉到平板上，滑移机构再回到初始状态，举升机也回落，接着用专用工具固定故障车的轮子。如果还需再拖一辆车，将托臂机构的前部深入故障车车轮下部合适位置，取下托架另一部分装到清障车托臂上卡住前轮并用固定装置固定好。/p
p道路救援车也就是清障车，它有多种类型，工作原理也不一样。/pp 拖吊联体清障车主要工作部分由起吊结构、托臂机构、变幅机构组成。工作时，变幅机构和托臂机构的液压缸共同作用让托臂平放到指定工作点，起吊机构的卷扬机和变幅机构的液压缸协作使吊钩松放到汽车钩吊部位正上方，然后用吊钩吊起车头放到托臂上，装好托臂剩余部分，用紧固装置固定前轮，完成清运。/pp 拖吊分离式清障车工作原理和拖吊联体的大致相同，但拖吊联体使用更方便。/pp 平板清障车能实现一拖二的功能，主要由举升机构、平板滑移机构、牵引机构、托臂机构组成。工作时，举升机构液压缸将副车架举到一定倾斜角度，平板滑移机构的液压缸让平板滑移到尾部接触地面，卷扬机吊钩挂住故障车车头拉到平板上，滑移机构和举升机构回到初始状态，用工具固定车轮。若要再拖一辆，控制托臂机构，卡住前轮用固定装置固定。平板清障车的取力装置由油泵、取力器、软轴拉线组成，通过驾驶室内手柄动作让取力齿轮与变速箱内取力输出齿接合或分离来控制油泵工作或停止。液压传动机构中，取力器接合后油泵工作，高压油进入多路换向阀，操控换向阀手柄进行各种动作。牵引系统靠高压油驱动液压马达带动绞盘，控制阀手柄在“放”的位置能自动放钢丝绳，在“收”的位置牵引或收起钢丝绳。托举装置使用轮胎托架，分为前托架和后托架，用弹簧销、销子和紧固拉锁固定轮胎。/p
p回力车的工作原理是这样的。/pp 回力车的后胎连接的轴与回力齿轮内的齿轮固定相连，当我们用手向后对车做功，比如拖动时，后轮会向后旋转，通过轴传递力给回力齿轮做功，然后齿轮带动回力齿轮结构，像弹簧结构或橡皮筋结构，将手做的动能转化为势能，比如橡皮筋旋转拉长或弹簧压缩。/pp 当我们松开手，小车失去手给的保持平衡的力，也就是车后胎与地面间增大的摩擦力，回力齿轮就会反向通过轴释放势能做功，轴通过旋转把势能转化为动能。/pp 通常回力车被设计成后轮前转驱动，回力齿轮就被设计成后转储能。而且因为车轴方向通常是固定的，所以只要回力齿轮蓄的能足够大，也就是转数够多，或者与地面间的静摩擦力够小，回力车就能通过回力齿轮这个核心部件输出能量前进。/pp 简单说，回力车内部有一个弹簧，需要向后推了之后放手才会向前走。/p
p驻车制动器的工作原理主要分两种，机械手刹和电子手刹。/pp 机械手刹通过钢丝等部件联动后轮的刹车卡钳，当拉起手刹时，卡钳压住刹车片，以此来实现制动。例如，向后拉驻车制动杆，传动杆带动摇臂顺时针转动，拉杆带动摆臂也顺时针转动，凸轮轴同样顺时针转动，凸轮使两个制动蹄向外张开，压紧制动器，实现制动。/pp 电子手刹则是通过车内的按钮控制，比如按下电子手刹按钮，电机带动钢丝或类似机构联动后轮制动卡钳，通过卡钳踩下制动器，其原理与机械手刹类似。/pp 还有自动驻车系统，它是电子手刹的扩展功能，刹车驻车系统功能的实现是由 ESP 组件控制的，通过电子控制实现对四轮刹车的控制。/pp 无论是哪种驻车制动器，其目的都是防止停止的车辆滚动。使用时要注意一些问题，非特殊情况不要在车辆前进或后退时使用手刹，应先挂到 N 档或 P 档再拉手刹。如果驻车制动器不能稳定制动或完全松开，要及时到 4S 店检查维修。另外，了解驻车制动器的工作原理能让我们更好地使用它，减少不必要的麻烦，延长部件常规使用的寿命，确保行车安全。/p
